A Audi do Brasil organizou no dia 8 de março um evento exclusivo para mulheres em comemoração ao dia internacional delas. Com a presença de jornalistas e clientes VIPs, a marca alemã colocou na pista os modelos A3 Sportback, A5, A6, Q5, Q7, S3, TTS e o superesportivo e vedete do dia, o R8 V10. No entanto, o mais querido e esperado foi o último automóvel a ser pilotado e por apenas uma volta em Interlagos, que leva cerca de 2 minutos, dependendo da velocidade atingida.

Equipados com tecnologias que tornam quase impossível cometer uma barbeiragem, os automóveis arrancaram suspiros das participantes. Fazer uma balisa com um Q7, por exemplo, se torna a coisa mais fácil do mundo quando se conta com o sistema Parking System Advanced. Ele mede a vaga e, por meio de uma câmera instalada na parte traseira do carro, informa exatamente até onde dar ré e quando virar o volante. Em apenas uma manobra, uma mulher consegue entrar em uma vaga quase do tamanho do utilitário, que tem 5,08 m de comprimento.

Não que o sistema seja uma novidade em veículos alemães, uma vez que a Mercedes-Benz apresenta tecnologia semelhante em alguns de seus carros, como o Classe E Coupé, mas certamente é um diferencial em um modelo deste tamanho e que faz parte do segmento mais desejado pelas mulheres.

Para demonstrar as diferenciações no estilo de direção dos modos Comfort e Dynamic da transmissão, complementares ao automático e presentes em todos os carros da marca, a Audi montou um slalom, executado a bordo do Q5. O amortecedor mais rígido e a direção mais pesada são sentidos no modo Dynamic, mais esportivo, que também apresenta um acelerador mais sensível. O modo de conforto transporta o condutor para um carro mais leve e macio, com amortecedores mais suaves e direção com mais folga. Esse estilo dá mais comodidade para os trajetos urbanos, enquanto o esportivo entrega desempenho e estabilidade na estrada.

A 200 km/h em Interlagos

Feitos os exercícios de “decoração”, passamos ao que interessa: acelerar um esportivo na pista de Interlagos. Para chegar ao R8 era necessário antes passar por um dos outros esportivos da marca, e o escolhido foi o S3 Sportback. Com seu motor 2.0 TFSI de 256 cavalos, foi possível atingir 195 km/h na reta dos boxes. Com a expectativa de atingir uma velocidade maior, é a vez de entrar no R8 V10 e percorrer o traçado de 4 309 metros, mas que parece ter um décimo disso quando se está dentro de um esportivo de 525 cv de potência capaz de acelerar de 0 a 100km/h em apenas 3s9. Saindo dos boxes e voltando para eles na mesma volta, a única reta que possibilita aceleração máxima era a oposta, onde cheguei a "apenas" 200km/h. A velocidade só não foi maior porque o instrutor mandou frear entre as placas de 200 e 100 metros.

Como toda a potência do motor não pôde ser testada, o ponto forte do R8 V10 ficou por conta da estabilidade nas curvas, mesmo em altas velocidades. Eficiente, o superesportivo "gruda" no chão graças aos pneus 235/35 (dianteiros) e 295/30 (traseiros) e à tração integral (nas quatro rodas).

A Audi afirma que nenhuma das 30 unidades do R8 (todas V8) já comercializadas no Brasil foi adquirida por uma mulher. Na opinião sincera de uma mulher, quem teria um esportivo de R$ 696.500 e que você não vai poder usar no dia a dia, quando se pode ter um SUV Q7 de R$ 278.000 perfeito para o uso urbano?

Fonte: Carro Online