Com a vinda de vários novos modelos para o mercado de Brasília,  eis que surje um SUV totalmente “apimentado”, trata-se do BMW X6 M com linhas expressivas e sedutoras  que se impõem logo no primeiro olhar. Saltam à vista as formas atraentes e inovadoras, o estilo singular e a elegância genuína do BMW X6 M. Da sinuosa traseira, com as quatro ponteiras de escapamento. O olhar concentra-se por momentos nas impressionantes entradas de ar, acompanhas pelos distintos contornos do capô, destacando por fim a fluidez estética das linhas descendentes, em forma de Coupé. Uma paixão que se repete a cada momento.

A despeito do que possamos pensar do carro, há que se admirar o trabalho dos engenheiros, trata-se de um veículo fantástico de quatro lugares, capaz de fazer de 0 a 100 km/h em apenas 4,7 segundos - tão rápido quanto um M3 ou M5 - e chegar aos 250 km/h de velocidade máxima.

O segredo da X6 M se esconde no motor - o desenvolvimento de um V8 de 4.4 litros que faz um grande trabalho no xDrive50i, que ganhou 145 cv, elevando assim a potência para 547 cv. Uma diferença fundamental entre o motor padrão e o motor da versão M reside no sistema de escape do carro, que garante uma curva de torque de 68 kgfm completamente plana entre 1.500 rpm e 5.650 rpm.

Estreia mundial. A grande capacidade de resposta do primeiro BMW M com motor M TwinPower Turbo, sente-se logo que  motorista se senta ao volante e pisa o acelerador do potente BMW X6 M, animado por uma unidade motriz de 555 cv de potência, que satisfaz a norma EU5. Os mais de 126 cv por litro de cilindrada estabelecem novos critérios. O sistema de escape único, em combinação com dois turbo-compressores Twin Scroll, permite um ótimo fluxo de potência e uma circulação ideal dos gases de escape, eliminando indesejadas turbulências na corrente de emissões e evitando a acumulação de ar nos cilindros, que normalmente penaliza a entrega de potência. Resultado: uma espontânea capacidade de resposta do motor. O binário máximo de 680 Nm está disponível logo às 1.500 rpm, mantendo-se constante até às 5.650 rpm.

Esse torque todo significa força em qualquer tipo de utilização do carro. Aperte o acelerador, e o X6M acelera forte. A caixa de câmbio ZF de seis marchas faz as mudanças de marcha rápida e suavemente, e aqui ocorre uma mágica. No modo Sport, em cada mudança, o processador do ECU fecha um dos bancos de cilindros para que haja uma momentânea redução de torque. As marchas são selecionadas por borboletas no melhor estilo M - a direita para cima e a esquerda para baixo - ao invés de para frente/ para trás como nos X6 comuns.

Não é apenas o motor que faz a diferença toda nesta versão. Ele se comporta como se tivesse sido "engenheirado" para garantir o máximo prazer ao dirigir ao motorista, enquanto o barulho do motor é ouvido apenas para os expectadores que estão na rua. Por dentro um silencio absoluto, por fora nem tanto. Em relação a desempenho, o X6M oferece tudo que seria de esperar de um BMW M.

Em se tratando de um veículo com tração nas quatro rodas, o X6M nunca será tão sensível ou tão divertido de pilotar quanto um M3 ou M5. Não importa quanto se tente colocá-lo em derrapagem controlada, o sistema AdaptativeDrive nunca vai permitir que isto aconteça. Mas, em se tratando de um veículo M. O X6M impressiona muito mais fora das pistas. Apertando o botão M, todos os sistemas - suspensão, direção, potência - passam para o modo Sport, e o X6M se torna muito rápido, proporcionando uma aderência fantástica, sendo que para um SUV tão alto, a inclinação da carroceria (rolling) é muito pequena para se reclamar.

Dentro, o X6M não proporciona os extremos que poderíamos esperar de um veículo M. Gaste algum tempo em uma 335i antes de entrar em um M3, e você vai perceber as diferenças. Faça o mesmo no X6, e fora as borboletas de mudanças de marcha no volante, você vai ter que se esforçar para ver o que é especial. Claro, tem o "head_up display", que mostra indicações projetadas no pára-brisa, como no M5.