Na festa do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 tivemos também o Porsche GT3 CUP Challenge Brasil. Com certeza  um show a parte, e com arquibancadas cheias.

O vencedor da prova foi Leo Burti (Irmão de Luciano Burti) a corrida também ofereceu grandes emoções ao público de aproximadamente 60.000 pessoas que compareceu a Interlagos. Tom Valle terminou em segundo lugar depois de disputar a posição com Marcelo Ometto, terceiro colocado, e Ricardo Baptista, que se atrasou ao rodar depois de passar por cima de uma zebra que, apesar do sol no momento da corrida, continuava molhada pela chuva que caiu durante a noite na cidade de São Paulo. Otávio Mesquita, Marcel Visconde e Clemente Lunardi completaram o pódio com atuações notáveis: Otávio largou em nono lugar, Marcel em 11° e Lunardi em 12°. Todos tiveram que “abrir caminho” em meio a muitas disputas com pilotos como Luís Zattar e Constantino Júnior, que também andaram entre os seis primeiros colocados.

Mas também o que o chamou atenção de todos foi o Safaty car, que era nada mas que um Porsche Panamera Turbo o novo lançamento da Porsche no Brasil.

Vários modelos da marca ficaram próximo ao lounge da Stuttgart Sportcar, em destaque o Panamera e também o novíssimo Porsche 911 GT3 “997” fizeram parte da festa.

Um pouco sobre o Porsche Panamera Turbo

Quatro portas. Quatro lugares. Oito cilindros. Até aí muitos outros já chegaram. Mas então vem um ponto crucial a favor do novo Panamera Turbo. Não apenas o fato de ele fazer parte de uma longa linhagem Porsche de motores. Ele lidera uma maneira de levar o turbo como item de série combinado com uma série de outros equipamentos. Esteticamente? Começamos pelas rodas modelo Panamera Turbo de 19 polegadas - com ampla visão para as pinças de freio pintadas em vermelho, claro. Duas ponteiras duplas de escape garantem a característica clássica de um modelo turbo. Cada conjunto ótico traseiro leva quatro LEDs das luzes de lanterna, com luzes de seta separadas. As saídas de ar logo atrás das rodas dianteiras levam pequenas aletas. Cinco, para ser mais exato. E todas com acabamento cromado. O spoiler traseiro é retrátil e característico com suas duas lâminas.O Panamera Turbo tem um motor V8 de 4.8 litros bi-turbo, que gera 500 cavalos de potência e 700 Nm de torque. A transmissão PDK é instalada de série, tal qual o gerenciamento de tração PTM - com uma embreagem inteligente de controle eletrônico. Também de série esse modelo tem a suspensão a ar e o PASM (Porsche Active Suspension Management), com três configurações de rigidez dos amortecedores e altura do veículo. Mais conforto ou mais desempenho? A escolha é sua. Basta apertar um botão.E sobre o interior? Típico como um Porsche Turbo. Uma combinação perfeita de esportividade e conforto. De série são instalados os bancos com ajuste elétrico e memória na frente; e bancos aquecidos tanto para a dianteira, quanto para a traseira. Mais que isso, o Panamera Turbo sai de fábrica com a central de comunicação PCM instalada, que combina perfeitamente com o sistema de som BOSE; enquanto o sistema de som Burmester é disponível como opcional.

Fotos Cedidas por: http://www.porschegt3cup.com.br/blog/

Confiram as fotos do Porsche GT3 CUP Challenge Brasil